Предоставление услуг глобального резервного воздушного фрахта для среднемоторных турбовинтовых летательных аппаратов
Описание
Глобальное резервное соглашение об авиачартере на среднемагистральных турбовинтовых самолётах (30–50 мест) для поддержки миротворческих и специальных политических миссий ООН. Услуга предоставляется по уведомлениям, выдаваемым, как правило, за 72 часа; в срочных случаях — в течение 24 часов. Ожидаемое использование — до 1 000 лётных часов в первый год и до 2 000 часов в дополнительный год. Самолёты должны быть многодвигательными турбовинтовыми, сертифицированными и способными работать в условиях высоты и жары, в режимах IFR/IMC, на грунтовых взлётно-посадочных полосах. Требуется оборудование в соответствии со стандартами ИКАО: коммуникация, навигация, аварийное оборудование, ELT, EGPWS, ACAS II, метеорадар. Оператор несёт полную ответственность за разрешения, топливо, обслуживание, страховку и обеспечение квалифицированным англоговорящим экипажем 24/7. Срок подачи: 2026-10-11.
Спецификация
Организация Объединенных Наций намеревается учредить глобальное резервное соглашение об авиачартере для нерегулярной транспортировки пассажиров, грузов или их комбинации в поддержку операций ООН по поддержанию мира и специальных политических миссий. Требование охватывает среднемоторные турбовинтовые самолеты с 30-50 пассажирскими местами для операций во всем мире, включая места с ограниченной инфраструктурой, сложными погодными условиями и требованиями срочного развертывания. Соглашение рассчитано на один год с возможным продлением еще на один год по исключительному усмотрению Организации Объединенных Наций. Ни один самолет не обязан быть выделен исключительно для использования ООН. 1. Доступность услуг. Операторы должны продемонстрировать наличие достаточного количества воздушных судов, квалифицированного персонала, технического обслуживания и операционных ресурсов для ответа на уведомления о выполнении задач, обычно выдаваемые как минимум за 72 часа до выполнения. В срочных случаях ООН может запросить услугу в течение 24 часов. Предполагаемое использование составляет до 1000 летных часов в первый год и до 2000 часов в случае осуществления дополнительного года; эти оценки не составляют минимальные обязательства. 2. Возможности воздушного судна. Предлагаемые самолеты должны быть многодвигательными турбовинтовыми, использующими реактивное топливо Jet A-1, сертифицированные как годные к полетам государством регистрации и способные перевозить 30-50 пассажиров в утвержденных пассажирской и грузовой конфигурациях. Самолеты должны быть пригодны для операций во всем мире, включая высокие и жаркие условия, полеты по приборам (IFR) и в условиях минимальной видимости (IMC), самостоятельный запуск на аэродроме, а где необходимо, ночные операции и операции в воздушном пространстве RVSM. Желательна возможность эксплуатации на грунтовых ВПП и транспортировки опасных грузов. 3. Соответствие и оборудование. Услуги должны соответствовать применимым Стандартам и Рекомендуемой практике ИКАО, действующему Свидетельству авиаоператора и Спецификациям полетов оператора, а также всем соответствующим нормам гражданской авиации. Самолеты должны быть оснащены требуемым коммуникационным, навигационным, аварийным, спасательным оборудованием, оборудованием наблюдения и безопасности, системой записи полетных данных, а также оборудованием для выживания, включая надлежащие спутниковые или ВЧ средства связи, аварийный передатчик (ELT), систему предупреждения об опасной близости земли (EGPWS), систему предупреждения о столкновении воздушных судов (ACAS II), метеорологический радар, аптечку первой помощи и противопожарное оборудование. 4. Операционная поддержка. Оператор сохраняет оперативный контроль и должен быть самостоятельным в получении разрешений, наземном обслуживании, топливе, размещении и транспортировке экипажа, техническом обслуживании, страховании и соответствующих расходах на выполнение задач. Оператор должен обеспечить круглосуточный диспетчерский пункт, своевременную операционную отчетность, должным образом лицензированный и владеющий английским языком экипаж, а также замену воздушного судна сравнимой или превосходящей возможностей в случае, если договорное воздушное судно не может выполнить поставленную задачу. Специальные требования/Информация Требование к участию для поставщиков, не зарегистрированных: В случае выдачи запроса по данному требованию компании, которые еще не полностью зарегистрированы в качестве авиаоператоров в Секретариате ООН, должны предоставить следующее для рассмотрения возможности участия в запросе предложений: i. Регистрация на уровне 1. Для получения дополнительной информации посетите https://www.un.org/Depts/ptd/vendors/vendorregistration-0 ii. Направить копию действительного Свидетельства авиаоператора (включая Спецификации полетов) по электронной почте в виде приложения к этому ответу на EOI. iii. Подать заявку на регистрацию уровня 2 в UNGM и все документы, необходимые для регистрации в качестве авиаоператора, в Отдел закупок ООН до заключения контракта. Для получения дополнительной информации о процессе регистрации посетите наш веб-сайт https://www.un.org/Depts/ptd/aviation или свяжитесь с Группой регистрации и управления поставщиками по адресу [email protected]. Для того чтобы иметь право на рассмотрение для заключения контракта, операторы должны завершить регистрацию уровня 2 в UNGM и в качестве авиаоператора в ООН.
Документы и контакты заказчика скрыты
- Тендерная документация
- Контакты заказчика
- Аналитика по рынку и заказчику
Похожие тендеры
Крупные тендеры в Telegram
Победители недели и самые большие лоты — каждый день